現(xiàn)在的中國(guó)彈簧鋼板高鐵具備技術(shù)、資金、機(jī)制等和成本多項(xiàng)明顯優(yōu)勢(shì)。走出國(guó)門與其他國(guó)家相比，中國(guó)高速鐵路，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保，其優(yōu)勢(shì)非常明顯。再?gòu)闹袊?guó)高鐵的建設(shè)成本來(lái)看，根據(jù)世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)彈簧鋼板時(shí)速350公里的鐵路項(xiàng)目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本僅相當(dāng)于國(guó)際常規(guī)建設(shè)成本的43%；時(shí)速250公里的項(xiàng)目建設(shè)的加權(quán)平均單位成本相當(dāng)于國(guó)際常規(guī)成本的30%左右，成本占有優(yōu)勢(shì)明顯。推動(dòng)彈簧鋼板進(jìn)口耐磨板產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)大力推進(jìn)鐵路、核電等產(chǎn)能和裝備行業(yè)“走出去”全力推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)“走出去”，這令中國(guó)先進(jìn)裝備“走出去”的前景更為廣闊。